Ii. Schlüsselpunkte:
1. Panzerstruktur:
Im Allgemeinen wird korrosionsbeständiger Stahl verwendet, wobei die Kompatibilität mit dem Medium, die Verarbeitbarkeit und Wirtschaft nach der Behandlung und die Verwendung von Edelstahl ideal ist, wenn die Bedingungen dies zulassen.
Das Folgende ist eine Beschreibung seiner Komponenten:
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(2) Das Saugrohr und die Rückkehrrohr sollten unter den niedrigsten Flüssigkeitsspiegel eingeführt werden, um zu verhindern, dass Luftblasen Saug- und Return -Öl -Streuung zurückgeben. Der Abstand zwischen dem Rohrmund und dem Boden und der Wand der Box ist mindestens das Dreifache des Rohrdurchmessers.
(3) Entwässerungsrohr: Im Hydrauliksystem muss das Design als Druckregelventil und andere Komponenten der Entwässerungsfunktion darauf achten, dass das Öl nicht eingesetzt wird, um den Rückdruck auf das System zu verhindern.
(4) Der Mund des Rückkehrrohrs muss in einem Winkel von 45 ° geschnitten werden und der Kastenwand ausgeschnitten werden, um den Querschnittsbereich des Mundrohrmundes zu erhöhen, was die Durchflussrate verlangsamen kann, um den Einfluss des unteren Sediments zu verhindern.
(5) Das Ende des Saugrohrs kann mit einem 100 & mgr; m -Netzfilter installiert werden, um zu verhindern, dass große Fremdkörper in das System gesaugt werden, und die Installationsposition muss der Reinigung und Demontage des Filters förderlich sein.
(6) Wartungsabdeckung: Eine oder mehrere Wartungsabdeckungen sind für die Seitenwände des Körpers ausgelegt, die mit engen Pads und Schrauben zusammengebaut werden müssen, um Leckagen zu vermeiden. Die Hauptfunktion ist leicht zu reinigen, den Filter und den Kraftstofftank.
(7) Boden der Box: Auf geneigte Weise mit der Wandplatte geschweißt und am niedrigsten Ölabfluss installiert, um die Ölentwässerung zu erleichtern.
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(9) Öltankabdeckung: Die Dicke beträgt das 3- bis 4 -fache der Dicke der Körperwand, die zu einer konkaven Form verarbeitet wird, um Leckage und Verschmutzung der oberen Komponente zu vermeiden, und Bohrlöcher auf der Abdeckung (einschließlich des Auslassölrohrlochs, Der Öleinspritzanschluss, das Entlüftungsloch und das Installationsloch des hydraulischen integrierten Geräts usw.).
(10) Separator: Trennen Sie die Ölabsorption und Ölrückgabebereich, erhöhen Sie den Ölrücklaufweg, der für die Ausfällung von Ölverunreinigungen, Blasentrennung und Wärmeabteilung förderlich ist. Seine Höhe sollte mindestens 1/2 des niedrigsten Ölspiegels betragen, die höchste sollte den höchsten Ölstand 3/4 nicht überschreiten, und die Dicke sollte gleich der Dicke der Körperwand sein. Wenn das Design für erzwungene Ölluftabschlüsse in Betracht gezogen wird, entspricht die Trennhöhe wie der Flüssigkeitsstand und das 5mm2-Edelstahl-Netzwerk wird am unteren 1/3 installiert, um die Wirkung der erzwungenen Öl-Luft-Trennung zu erzielen, wenn das Öl durchläuft .
2. Volumenberechnung:
(1) Das Tankvolumen hängt mit der Durchflussrate des Systems zusammen, im Allgemeinen im Fall des intermittierenden Betrieb Das Volumen muss 150 l sein. Wenn es zum kontinuierlichen Betrieb gehört, muss sein Volumen zwei oder sogar dreimal mehr sein, das heißt 200 ~ 300 l. Wenn das Volumen unter 1000 l liegt, können die Form und die Grundgröße des Kraftstofftanks gemäß DIN24339 ausgelegt werden. Wenn das Volumen mehr als 1000 l beträgt, ist das Verhältnis von Längebreitenhöhe im Bereich von 1: 1: 1 bis 3: 2: 1 ausgelegt, und die Verstärkungsplatte kann als Erhöhung der Steifigkeit in Betracht gezogen werden.
3. Andere wichtige Elemente:
(1) Ein magnetischer Block sollte im Ölrückgang konzentriert werden und in der Nähe des Reinigungsanschluss
(2) Für den bequemen Transport und die Installation sollten große und mittelgroße Kraftstofftanks mit Hubkasten ausgestattet werden.
Die Dachstruktur des Tanks hängt von den darauf montierten Komponenten ab. Wenn beispielsweise der Sauganschluss der Hydraulikpumpe unterhalb des Flüssigkeitsspiegels im Tank angeordnet ist, muss die Oberseite des Tanks eine abnehmbare Abdeckung haben. Alle Öffnungen wie Deckel und Rohrauslass sollten ordnungsgemäß versiegelt werden. Wenn die hydraulische Pumpengruppe auf der Oberseite des Boxs installiert ist, sollte die Dachdicke das Vierfache der Dicke der Seitenplatte sein, um eine Vibration zu vermeiden. Zwischen der hydraulischen Pumpengruppe und der Oberseite des Boxs muss ein Vibrations -Isolationskissen angeordnet werden. Um Layout und Wartung zu erleichtern, wird manchmal ein Returnölfilter auf der Oberseite des Tanks installiert.
Die Oberseite der Box ist in der Regel mit einem Luftfilter und einem Öleinspritzanschluss versehen. Der Luftfilter ist normalerweise eine Struktur mit einem Öleinspritzanschluss (Abbildung 1). Das Öl kann injiziert werden, indem die Entlüftungskappe entfernt und wieder in den Luftfilter gelegt wird. Das Netz des Öleinspritzfilters sollte weniger als 250 μm betragen, und die Überlaufrate sollte größer als 10 l/min sein. Die Filtrationsgenauigkeit des Luftfilters beträgt mindestens 40 μm, und das Lüftungsvolumen sollte doppelt so hoch sein Innerhalb des Tanks oder der Druckabfall kann 0,1 kPa nicht überschreiten. Die Luftkappe des Luftfilters ist im Allgemeinen mit einer Sicherheitskette ausgestattet, um zu verhindern, dass die Belüftungskappe fällt oder verliert. Wenn die Umgebung schmutzig ist, sollte der Luftfilter vom Typ Ölbad verwendet werden. Wenn die Luftfeuchtigkeit der Umgebungsluft hoch ist, wie beispielsweise hydraulische Geräte, die in den Tropen verwendet werden .
Die Gewindelöcher auf der Oberseite des Panzers sollten blinde Löcher sein, um zu verhindern, dass Verunreinigungen in den Tank fallen. Der Verbindungsmodus zwischen der Oberseite der Box und der Wand ist in der Abbildung dargestellt. Schema D ist eine abnehmbare Verbindung, und die anderen sind nicht detaillierbare Verbindungen. Darüber hinaus werden Plan B, C, D gebildet, um das Öl tropfende Öl während der Wartung zu sammeln.
2 Box -Wandkomposition
Wenn die Oberseite der Schachtel und die Wand der Schachtel nicht abnehmbar sind, sollte an der Wand der Schachtel mindestens ein Reinigungsloch (allgemein als Mannloch bezeichnet) bereitgestellt werden. Die Anzahl und die Lage der Reinigungslöcher sollte einfach alle inneren Oberflächen des Tanks von Hand reinigen. Die Reinigungsflanschabdeckung sollte von einer Person abnehmbar sein. Flanschabdeckplatten müssen mit elastischen Dichtungen versehen werden, die wiederverwendet werden können.
Um die Handhabung zu erleichtern, sollten die Hebeketten (auch Hebelringe genannt) an den vier Ecken der Tankwand geschweißt werden. Es gibt zwei Arten von Hebensböden: Zylinder und Haken. Zylindrisch geschweißte Hebedamente und ihre Abmessungen sind in Abbildung 3 und Tabelle 1 dargestellt. Die Hakenschweißhebekasten sind in Abbildung 4 und Tabelle 2 dargestellt. In der Abbildung sind D1 und D gerader Durchmesser, R ist halber Durchmesser, L und L sind Länge , B ist Breite, 1H, 2H und 3H sind Höhe, S ist Dicke und 1R und 2R sind Radius (siehe Abbildung 3 und 4, Tabelle 1 und 2).
Eine Flüssigkeitsspiegelmesser ist normalerweise eine Struktur mit einem Thermometer. Die Flüssigkeitsspiegelmesser befindet sich im Allgemeinen an der Außenwand des Tanks und in der Nähe des Ölfüllungsanschlusses, um den Flüssigkeitsspiegel während der Ölfüllung zu beobachten. Die Fertigkeit des Levelmessers sollte mindestens 75 mm höher sein als die obere Kante des Ölsaugfilters oder Saugrohrmundes, um die Lufteinatmen zu verhindern. Die obere Linie des Levelmessers entspricht dem Volumen des Öls. Die Verbindung zwischen dem Levelmessgerät und dem Kraftstofftank ist versiegelt. Für hydraulische Geräte mit strengen Anforderungen an die Öltemperatur kann ein Thermometer des Sensorflüssigkeitsspiegels verwendet werden, das das Prinzip der thermischen Ausdehnung und der kalten Kontraktion von Bimetalblättern mit hoher Empfindlichkeit zur Messung der Öltemperatur verwendet. Bei großen Panzern sollte ein Float-Flüssigkeitsspiegelsensor eingerichtet werden, um ein elektrisches Alarm- oder Schutzsignal zu senden, wenn der Flüssigkeitsspiegel abnormal ist.
3 Box -Bodenstruktur
Eine Ölabflussstopp (≥m18 × 1,5) sollte auf den niedrigsten Punkt des Tankbodens eingestellt werden, um die Panzerreinigung und den Ölersatz zu erleichtern. Zu diesem Zweck sollte der Boden des Tanks in Richtung des Reinigungslochs und der Ölabflussstopp geneigt sein, und die Neigungssteigung beträgt normalerweise 1/25 bis 1/20, wodurch das Sediment (Schlamm oder Wasser) fördern kann, um sich an die zu sammeln Niedrigster Punkt des Panzers. Um die Ölentladung und -handhabung zu erleichtern, sollte der Tank eingerichtet werden und der Boden des Tanks sollte mindestens 150 mm vom Boden entfernt sein. Der Kraftstofftank muss Beine haben. Die Beine sollten einen ausreichend ausreichend großen Bereich haben, damit sie mit Abstandshaltern und Spendern geebnet werden können.
4 Partition Design
Um die Öldauer des Öls im Tank zu verlängern, fördern Sie die Zirkulation von Öl im Tank und lassen Von dem Tank sollte die interne Trennwand im Tank mit einer Kapazität von mehr als 100 l eingestellt werden. Das Trennzeichen sollte den Ölrückgang von der Ölabsorptionsfläche des Systems trennen und das Öl so weit wie möglich im Tank entlang der Tankwand zirkulieren. Die Lücke in der Partition sollte eine ausreichend ausreichend ausreichend Fließfläche haben, um die Zirkulationsgeschwindigkeit von 0,3 ~ 0,6 m/s zu gestalten. Es gibt viele Arten von Zwerchfellstruktur, wie z. B. Überlaufstandardtyp, Überlauftyp und Rückgabetyp. Die Höhe des Überlaufabscheiders sollte nicht weniger als 2/3 der Höhe des Flüssigkeitsspiegels betragen. Der untere Teil der Partition sollte eine Lücke bestehen, so dass das Sediment auf der Ölsaugseite durch die Lücke zur Ölrückkehrseite gelangen und durch den Ölabflussanschluss entladen werden kann.
5 Rohrkonfiguration
Die Linien des Hydrauliksystems sollten in den Tank gelangen und im Tank enden.
(l) Saugrohr und Rückkehrrohr. Das Saugrohr der Hydraulikpumpe und das Rückkehrrohr des Systems betreten den Ölsaugbereich und die Ölrückgewinnung, die jeweils durch den Trennzeichen getrennt ist, und das Rohrende ist in einen 45 ° -Diagonalen Mund in Richtung der Boxwand, die die Boxwand zu finden, verarbeitet werden. Kann die Öffnungsfläche erhöhen und ist der Kreislauf entlang der Kastenwand förderlich. Um die Lufteinhalation (Saugrohr) oder ein gemischtes (Rückkehrrohr) zu verhindern, um das untere Sediment nicht zu rühren oder zu atmen. Die obere Rand des Rohrmundes sollte mindestens 75 mm unter dem niedrigsten Flüssigkeitsspiegel liegen, und die untere Kante des Rohrmundes sollte mindestens 50 mm vom höchsten Punkt am Boden des Tanks entfernt sein.
Vor dem Saugrohr muss ein grober Filter installiert werden, um große Partikelverunreinigungen zu entfernen und die Hydraulikpumpe zu schützen. Es wird empfohlen, einen feinen Filter am Rückgaberohr zu installieren, um feine Verunreinigungspartikel herauszufiltern und die hydraulischen Komponenten zu schützen.
(2) Entwässerungsrohr. Das Abflussrohr sollte separat an den Tank angeschlossen und so weit wie möglich über dem Flüssigkeitsniveau gekündigt werden. Wenn das Abflussrohr unter dem Flüssigkeitsniveau verläuft, sollten Maßnahmen ergriffen werden, um eine Siphonierung zu verhindern. Zum Beispiel kann ein kleines Loch im Teil des freiliegenden Teils des Abflussrohrs hergestellt werden.
(3) Die Versiegelung der Perforation. Der Schlauch tritt normalerweise durch die Oberseite oder die Wand des Tanks in den Tank ein, und die Perforation sollte ordnungsgemäß versiegelt werden. Es ist am besten, die konvexen 20 mm über der Oberseite des Tanks an der Grenzfläche zu schweißen, um den Schmutz auf der Oberseite des Tanks während der Wartung in den Tank zu vermeiden.
6 Filterauswahl
Die Funktion des Filters besteht darin, die Verunreinigungen im Hydrauliköl zu filtern, den Umweltverschmutzungsgrad des Öls zu verringern und den normalen Betrieb des Hydrauliksystems sicherzustellen. Da die meisten Fehler des Hydrauliksystems durch Ölverschmutzung verursacht werden und der Filter das Hauptmittel für das Öl sauber ist, ist es sehr wichtig, den Filter im Hydrauliksystem vernünftig auszuwählen und festzulegen.
In der Auswahl der Filter einerseits gemäß den technischen Anforderungen des Hydrauliksystems die Filtertyp, die Filtrationsgenauigkeit und die Größenspezifikationen bestimmen, während der Filter auch eine ausreichende Durchflusskapazität aufweisen sollte, sollte das Filterelement eine ausreichende Stärke haben und Korrosionsbeständigkeit, leicht zu reinigen und zu ersetzen.
7 Material- und Oberflächenbehandlung des Kraftstofftanks
Die meisten Kraftstofftanks werden durch Schweißen erhalten. Das gemeinsame Material der Tanktoper, der Wand, des Bodens und der Trennwand ist die Stahlplatte in Q235A, und das gemeinsame Material der Hubküste beträgt 35 Stahl. Die Oberseite der Schachtel und die Wand sind normalerweise abnehmbare Verbindungen (z. B. wird Winkelstahl um die Innenseite der Boxwand geschweißt, die Oberseite der Schachtel ist auf dem Winkelstahl platziert, und die Verbindung zwischen der Oberseite und der Wand ist durch Schrauben realisiert). Der schweißte Kraftstofftank muss gründlich gereinigt werden, um alle Schlamm, Chips, Grat und Oxid zu entfernen. Leichter Rost kann durch Drahtbürste oder Mühle gereinigt werden, und stark verrostete und oxidierte Oberflächen sollten sich an das Schuss geschossen werden. Die Art der Farbe hängt von der Art des verwendeten Öls ab. Vor dem Malen wird es im Allgemeinen phosphatieren oder schießen, sich mit einem Lösungsmittel wie dünnerem und dann mit Druckluft getrocknet. Der Stahlplattenschweißtank unter Verwendung von Hydrauliköl auf Erdölbasis ist mit einem Epoxyprimer von mehr als 40 μm beschichtet. Wenden Sie für Langzeitlager oder Exportanlagen eine Grundierung von mehr als 30 μM und Epoxidfarbe von mehr als 30 μm an. Der Öltank mit Emulsions- oder Wasserglykolmedium ist nicht gemalt und wird nach dem Phosphat- oder Schuss-Glühen direkt mit Anti-Rust-Öl beschichtet. Nach der Vorbehandlung galvanisieren.
