Der hydraulische Öltank ist eine der wichtigsten Hilfskomponenten im Hydrauliksystem, das hauptsächlich zum Aufbewahren von Hydrauliköl, Verteilern von Ölwärme, Verschütten, Schaumstoffverschieben und Installieren von Komponenten verwendet wird. Aber wissen Sie, wie die Hauptfunktionen dieser Komponente umfassen? Wie wird es klassifiziert? Was sind die spezifischen Verwendungen verschiedener Arten von Kraftstofftanks? In diesem Artikel geht es um ......
Informationserläuterung
Das Hydrauliksystem ist eine Art hydraulische Geräte, die vom Flüssigkeitsdruck abhängt, um den Druck zu ändern, um die Kraft zu erhöhen. Ein vollständiges hydraulisches System umfasst fünf Teile, nämlich Stromkomponenten, Executive -Komponenten, Steuerkomponenten, Hilfskomponenten und Arbeitsmedien. Die Hilfskomponenten sind Kraftstofftank, Ölfilter, Schläuche und Rohrgelenk, Dichtungsring, Schnellwechselgelenk, Hochdruckkugelventil, Schlauchbaugruppe, Druckgelenk, Druckmessgerät und Ölstandsmessgerät usw. Auf dieses Papier konzentrieren sich auf dieses Papier " Kraftstofftank ", um die Kategorien zu erklären.
Wie wird ein Kraftstofftank definiert? Akademisch wird der Hydrauliktank verwendet, um das Öl zu speichern, das erforderlich ist, um die Arbeit des Hydrauliksystems in einem speziellen Behälter zu gewährleisten, und die Anwendungsdisziplin umfasst die Luftfahrtwissenschaft und -technologie der Disziplin der ersten Ebene und das elektromechanische Luftfahrtsystem der zweiten Leveldisziplin. Nach den Anforderungen der jüngsten Hydrauliksystemverschmutzungstheorie sollte der Tank keinen Schmutz im Behälter enthalten, was erfordert, dass das Öl selbst im Tank ein bestimmtes Sauberkeitsniveau erreichen und der Hydraulikpumpe und der Arbeit sauberes Öl liefern sollte Schaltung des gesamten hydraulischen Systems, sodass das Design, die Herstellung, die Wartung und die Verwendung des Tanks die entsprechenden Anforderungen erfüllen sollten. In der Komponentenkonstruktion sollten das Saugrohr und das Rückkehrrohr so weit wie möglich gewalttätig gehalten werden, und die Teilung zwischen den beiden Rohren sollte durch eine Partition getrennt werden, um den Ölzirkulationsabstand zu erhöhen, damit das Öl genügend Zeit hat Blasen trennen, Verunreinigungen auslösen und Wärme abbauen. Im Allgemeinen sollte die Trennhöhe die beste Höhe des Ölstands in der Box bei 3/4 sein. Das Rückkehrrohr des Öltanks sollte sich so weit wie möglich unter dem Ölstand befinden, um die Auswirkung des Returnöls auf den Ölstand im Öltank zu vermeiden, damit das Öl Blasen produziert und Kavitationsphänomen verursacht, was verursacht wird Eine Reihe nachteiliger Auswirkungen auf das Hydrauliksystem.
In der Hauptfunktion umfasst es das Einsparungshydrauliköl, das Verteilern von Ölwärme, das Verschütten von Luft und das Beseitigung von Schaum und die Installation von Komponenten in Gesamt 4 Arten sind der spezifische Inhalt wie folgt: (1) Einsparung von Hydrauliköl sparen
Der Öltank muss in der Lage sein, die für den Arbeitszyklus erforderliche Ölmenge im Hydrauliksystem aufzubewahren, und das Hydrauliksystem entzieht das Öl aus dem Öltank und sendet es an das System, damit das Öl an die zurückgegeben werden kann Öltank nach der Stromversorgung im System; (2) Ölwärme verteilen
Der Volumenverlust und der mechanische Verlust während des Arbeitsprozesses des Hydrauliksystems führen dazu ausreichende Größe und so weit wie möglich in einer gut belüfteten Position eingestellt. Bei Bedarf sollte die Öl -Außenwand mit Flossen festgelegt werden, um die Wärmeableitungskapazität zu verbessern. (3) Luftleckage und Schaumeliminierung
Wenn der Druck des Niederdruckbereichs des Hydrauliksystems niedriger ist als der gesättigte Dampfdruck, ist die Leckage des Saugrohrs oder des Flüssigkeitsspiegels zu niedrig, die Rühre der Pumpe und die Reue der durch den Wirbel verursachten Ölrückgabe Wirkung sind alle Gründe für die Bildung von Blasen. Ölschaum kann zu hartem Geräusch führen und das Hydraulikvorsprung beschädigen, insbesondere Kavitation in der Hydraulikpumpe, ungelöschtes Luft kann im Tank überlaufen, so Panzer für eine lange Zeit. (4) Komponenten installieren
In dem Hydrauliksystem mit mittlerer und kleiner Geräte werden die hydraulische Pumpengruppe und ein Teil des Ventils oder der gesamten Ventilgruppe normalerweise direkt auf der Tanktoperabdeckung installiert, und der Tank muss stark genug gemacht werden, um diese Komponenten zu unterstützen, was auch hilft, was auch hilft, was auch hilft etwas Lärm reduzieren.
Aufgrund der Unterschiede in der Struktur und Verwendung des Kraftstofftanks kann er normalerweise in drei Kategorien unterteilt werden: Integraler Kraftstofftank, Doppelzweck-Kraftstofftank und unabhängiger Kraftstofftank ist der spezifische Gehalt wie folgt: (1) Integraler Kraftstofftank Integraler Kraftstofftank bezieht sich auf den im Hydrauliksystem oder Maschinenkomponenten gebildeten Öltank. Zum Beispiel kann der Innenhöhle verschiedener Werkzeugmaschinenbetten oder -basen in Industriemaschinen häufig zu einem geringen Preis oder den röhrenförmigen Komponenten an Fahrzeugen und Baumaschinen, dem Boden der Kabinenstufen usw. zu einem nichtlebenden Kraftstofftank verarbeitet werden. . kann als Kraftstofftank verwendet werden, so dass kein zusätzlicher Platz erforderlich ist. Integrale Kraftstofftanks bieten maximale Leistung im minimalen Raum und sorgen normalerweise für ein relativ sauberes Erscheinungsbild. Es ist erwähnenswert, dass das Design darauf achten muss, mögliche Probleme mit der lokalen Heizung und der Unzugänglichkeit des Bedieners zu überwinden. . Zum Beispiel kann das Traktorantriebsgehäuse als Kraftstofftank für das Traktorhydraulikaufhängeschuhl verwendet werden, oder die Höhlenhöhle des Hydraulikgetriebes kann als Kraftstofftank für das Hydrauliksystem und das Ablösten von Öl verwendet werden. Der größte Vorteil von Brennstofftanks mit Doppelzweck ist, dass sie Platz sparen, aber auch einige Einschränkungen haben. Zunächst muss das Öl die Anforderungen des Hydrauliksystems für das Übertragungsmedium erfüllen, aber auch die entsprechenden Anforderungen anderer Prozesszwecke wie Schmiermittel oder Arbeitslöschen des Antriebsstrangausrüsters erfüllen. In einigen Hochleistungshydrauliksystemen sind diese Anforderungen so inkompatibel wie möglich. Darüber hinaus ist die Öltemperaturkontrolle relativ schwierig, da zwei Wärmequellen für die Gesamtmenge an Öl reduziert sind. Wenn ein separater Kühler zur Kontrolle der Öltemperatur erforderlich ist, kann der vom Kühler erforderliche Raum die Raumeinsparungen ausgleichen.
. Die Hitze des einzelnen Tanks wird hauptsächlich durch Strahlung und Konvektion durch die Tankwand verloren, sodass der Tank so schmal und groß wie möglich sein sollte. Das Saugrohr der Hydraulikpumpe verläuft durch die Seitenwand des Öltanks unter oder über dem Flüssigkeitsstand, um den Öltank zu betreten. Wenn das Saugrohr in den Öltank unterhalb des Flüssigkeitsspiegels eindringt, wird der Öltank an die Hydraulikpumpe unter positivem Druck geliefert, wodurch der Ölsaugzustand der Hydraulikpumpe verbessert wird, das Stoppventil jedoch auf das Saugrohr eingestellt werden muss, um sie zu vermeiden die Ölentladung im Chassis während der Wartung. Zusätzlich zu diesen drei gängigen Ölpumpenarten kann es auch differenziert werden, ob der Tankflüssigkeitsspiegel mit der Atmosphäre verbunden ist, dh zwei Arten offen und geschlossen. Der offene Tank ist am weitesten verbraucht. Der Flüssigkeitsniveau im Tank wird mit der Atmosphäre mitgeteilt, um die Ölverschmutzung zu verringern Panzer werden über den Filter mitgeteilt. Der Gastank und den Lüftungsfilter im feuchten Bereich sollte ebenfalls eine gewisse Trockenmittel -Menge hinzugefügt werden. Der geschlossene Kraftstofftank kann in zwei Arten unterteilt werden: Isolationstyp und Ladeart. Der Isolationstank hat zwei Strukturen mit einem Ordner und einem flexiblen Isolator. Wenn die hydraulische Pumpe funktioniert, wird sich der Ordner oder der flexible Isolator zusammenzieht oder erweitert, so dass der Flüssigkeitsspiegel den atmosphärischen Druck beibehält und die Außenluft das Öl nicht im Tank kontaktiert. Das Volumen des allgemeinen Ordners oder des flexiblen Isolators sollte mehr als 25% größer sein als der maximale Durchflusswert der Hydraulikpumpe. Um zu verhindern, dass der Druck des Flüssigkeitsspiegels im Tank unter den atmosphärischen Druck fällt, muss ein niedriger Druckalarm, ein automatisches Abschaltgerät oder ein automatisches Notöl -Nachfüllgerät installiert werden. Im wiederaufladbaren Tank sollte der Tank vollständig geschlossen sein, gefiltert und trockene Luft in die Inflationsdruck (etwas höher als atmosphärischer Druck) durch das Druckreduzierungsventil eingestellt, normalerweise 0,05 ~ 0,07 mPa. Um einen unzulässigen Druck zu vermeiden, sollten Sicherheitsventile, elektrische Kontaktsteinmessgeräte und Alarme eingestellt werden. Da die Erhöhung des Drucks des Tanks die Luftmenge im Öl erhöht, wird der Drucktank nur in besonderen Situationen verwendet, in denen er wirklich notwendig ist (wie das Hydrauliksystem eines Jetliners).
