Überlegungen zum Entwurf von Hydrauliksystemtanks für Hydrauliksysteme

October 16, 2024

1. Der Kraftstofftank sollte eine ausreichende Steifheit und Festigkeit haben. Im Allgemeinen mit 2,5 mm-4mm-Stahlplatte, lokale Verstärkung geschweißt. 2, der Kraftstofftank sollte ein ausreichendes effektives Volumen -effektives Volumen haben: Das Volumen, wenn der Ölstand 80% der Tankhöhe beträgt 4 qp Niederdrucksystem V = 5 ~ 7 QP Mediumdruck System V = 10 ~ 12 qp 3.. Das Saugrohr und das Rückkehrrohr sollten so weit wie möglich voneinander entfernt sein, und eine Partitionsplatte sollte zwischen der Ölsaugseite und zwischen der Ölsaugseite installiert werden Die Ölrückkehrseite und die Höhe der Partitionsbrett beträgt 3/4 der Höhe der Öloberfläche, um Niederschlagsunternehmen, Trennung von Blasen und Wärmeableitung zu erreichen. 4. Um zu verhindern, dass gestohlene Waren in den Kraftstofftank gelangen, sollte die obere Abdeckplatte und der Rohrmund ordnungsgemäß versiegelt werden. 5. Der Einlass des Saugrohrs sollte mit einem groben Filter ausgestattet sein. Bei der niedrigsten Flüssigkeitsniveau sollte der Filter und das Rückkehrrohr in das Öl eingetaucht sein, um das Absaugen der Hydraulikpumpe zu vermeiden. Das Ende des Rückkehrölrohr Der Boden des Boxs und die Wand sollten nicht weniger als das Dreifache des Rohrdurchmessers sein. 6, um eine bessere Wärmeissipation und eine einfache Wartung zu erhalten, sollte der Tankboden und die Bodenhöhe mehr als 150 mm betragen. Der Boden des Gehäuses sollte ordnungsgemäß geneigt sein und das Ölentlastungsventil sollte unten installiert werden. In der Nähe des Öleinspritzanschlusses an der Box sollte ein Flüssigkeitsspiegelmesser installiert werden. 7, lassen Sie die Position, um den Wärmetauscher und die Öltemperaturregelung zwischen 15 ~ 65 ℃ zu installieren. 8. Die innere Wand des Kraftstofftanks sollte verarbeitet werden. Der neue Tank sollte sich an das Schießen, die Wahl und die Oberflächenreinigung erstellen und mit einem Kunststofffilm oder einem ölbeständigen Lack beschichtet sein, der die funktionierende flüssige Phase enthält. Darüber hinaus sollte das Entwässerungsrohr im System so weit wie möglich an den Kraftstofftank angeschlossen werden. Das Ende des Entladungsrohrs aller Arten von Steuerventilen sollte über dem Flüssigkeitsstand liegen, um den Rückendruck zu vermeiden. Das Ende des Abflussrohrs der Pumpe und des Motors sollte unter dem Flüssigkeitsstand stehen, um Lufteinatmen zu vermeiden.

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Ms. star

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