Hydrauliksystem -Tankdesign
April 08, 2024
Im Hydrauliksystem muss der hydraulische Tank hauptsächlich Öl aufbewahren, um den Durchfluss zu erfüllen, der durch den normalen Betrieb des Hydrauliksystems erforderlich ist. Darüber hinaus spielt es auch eine Rolle bei der Wärmeableitung, der Trennung von Blasen im Öl, Niederschlagsverunreinigungen und so weiter. Diese Funktionen werden durch Hilfskomponenten im Tank wie Luftfilter, Ölfilter, Kühler usw. erreicht. Berücksichtigen Sie die Komplexität der Ausrüstungsbedingungen, wie man eine angemessene strukturelle Form annimmt, um die strukturelle Festigkeit des Panzers selbst zu gewährleisten, aber auch den Prozess zu optimieren, die Rolle des Tankzubehörs volles Spiel geben, um sich an die anzupassen Anwendungsszenario großer Vibrationen und schnelles Umkehrungen der Geräte.
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In diesem Artikel wird ausführlich eingeführt, wie das Volumen des Öltanks des Hydrauliksystems bestimmen, wie die Anforderungen der Struktur erfüllt werden können, wie das Zubehör des Öltanks gesteuert und die Sauberkeit des Öltanks steuert.
1. Volumenberechnung und strukturelles Design von Hydrauliktank
Die Volumenberechnung des Hydrauliktanks muss das Zirkulationsvolumen der Pumpe, den Motor und die Zylindervolumendifferenz umfassend berücksichtigen, um das Volumen des Tanks zu bestimmen. Das hydraulische Ölvolumen bezieht sich auf das Ölvolumen, wenn sich der Flüssigkeitsspiegel auf der oberen Skala -Linie des Levelmessgeräts befindet.
Das Zyklusvolumen der Ölpumpe v1 = die Verschiebung der Ölpumpe * Die Geschwindigkeit der Ölpumpe * Die Zykluszeit /60 (die Zykluszeit der Pumpenausrüstung beträgt im Allgemeinen 25s oder 30s; die Volumendifferenz der Zylinder v2 = Das Volumen aller Zylinder ohne Stab-das Volumen aller Zylinder mit Stangenkavituren. Tankvolumen v0 = (Zirkulationsvolumen V1 der Ölpumpe + Volumendifferenz V2 des Zylinders)*1,2
Die Bestimmung der Ölabsorptionshöhe im Hydrauliktank beeinflusst den Ölabsorptionseffekt, und die unangemessene Bestimmung der Höhe macht die Hydraulikpumpenölabsorption nicht glatt, die Pumpe ist leicht zu saugen, das Geräusch ist groß und es ist es leicht zu schaden. Bei einer bestimmten Art von Pumpgeräten hängt die Ölsaughöhe H hauptsächlich von der Höhe des Ölanschlusses und der angesammelten Höhe des Innendurchmessers des Ölsaugflansches ab, dessen Grundlage eine empirische Höhe zugegeben wird. Die minimale Ölmenge, die die Ölpumpe nicht entleert, wird durch den Bodenbereich des Tanks und die Höhe des nicht leeren Tanks bestimmt.
2, Hydraulik -Tankbox -Struktur Design
Die Tankstrukturtyp an der rechteckigen Säule als Hauptkörper, gekoppelt mit der Partition, den beiden Enden der Versiegelungsplattenzusammensetzung, ist diese Art des Hauptkörpers das Stahlplattenflansch -Buttschweißen, die Stampfen der Dichtplatte, Die Anforderungen an die Präzision mit hoher Verarbeitung, der Boxflansch und der Dichtungsplattendruck R sind aufgrund der Bedürfnisse der Verarbeitung und Reparatur nicht einfach zu übereinstimmen. Die Oberfläche ist häufig konkav, schlechter Erscheinungsqualität. Eine bestimmte Art von Pumpgeräten besteht aus kleinen und kleinen U-förmigen Plattengruppenschweißen und dann auf dem Zwerchfell und anderem Zubehör. Die Genauigkeit mit geringer Schnittgenauigkeit und Klappteile können nach Belieben eingestellt werden und den Produktionszyklus verkürzen. Die Stärke kann die Anforderungen der Bastungsbedingungen erfüllen, indem die Stanzstabdesign der U-förmigen Platten optimiert wird.
Wenn Sie als Beispiel eine bestimmte Art von Pumpgeräten nutzen, ist der Vergleich der Deformation der Kraftstofftank vor und nach der Heckrippe wie folgt:
① Wenn es kein Verstärkungsdesign gibt, wird die Festigkeitsanalyse des Tanks für den Druck von 0,2 mPa durchgeführt und die maximale Verformung 62 mm beträgt, wie in Abbildung 1 dargestellt.
② Optimieren Sie das Stanzmodus -Design der inneren und äußeren Platten gemäß den folgenden Schritten:
1) Konstruktionsziel: Minimieren Sie die maximale Verformung der Platte.
2) Entwurfsvariablen: Breite und Tiefe der Plattenverstärkung.
3) Optimierungsmethode: Optistruct Software ist die Topographie -Optimierungsfunktion.
Die optimierten Designergebnisse der äußeren Platte sind in Abbildung 2 dargestellt: Das rechte Wolkenbild zeigt die Position und Tiefe der Verstärkung.
Die optimalen Designergebnisse der inneren Platte sind in Abbildung 3 dargestellt: Das rechte Wolkenbild zeigt die Position und Tiefe der Verstärkung.
Nach der Auswirkung der Aufpralloptimierung des neuen Kraftstofftanks zeigt die Festigkeitsanalyse des 0,2 -MPa -Haltedrucks, dass die maximale Verformung der Außenplatte 18,5 mm und die maximale Verformung der Innenplatte 28,6 mm beträgt.
③ Das Layout von Saug- und Rückkehrrohr im Kraftstofftank.
Durch die Optimierung der Aufprallbreite und der Dicke der Platte kann die maximale Verformung der Platte minimiert werden, um die Festigkeitsanforderungen zu erfüllen.
④ Anordnung des hydraulischen Öltankbanns.
Um das Öl sauber zu halten, sollte der Tank über eine Abdeckplatte mit einer peripheren Dichtung verfügen, und die Abdeckplatte ist mit einem Luftfilter ausgestattet, und die Ölinjektion und Belüftung werden im Allgemeinen durch einen Luftfilter abgeschlossen. Um die Ölentladung und Reinigung zu erleichtern, ist der Tankboden mit einem Abblasventil und einem Ölentladungsstopfen an der niedrigsten Stelle versorgt. Die Seite des Kraftstofftanks ist mit einem Reinigungsloch zur Verfügung gestellt, um die Reinigung der Innenseite des Kraftstofftanks zu erleichtern. Saugschlauch und Renditeschlauch sollten unter den niedrigsten Flüssigkeitsspiegel eingeführt werden, um Luftblasen zu verhindern, die durch Saug- und Returnölspritzer verursacht werden. Der Abstand zwischen dem Rohrmund und dem Boden und der Wand der Schachtel ist im Allgemeinen mindestens das Dreifache des Rohrdurchmessers. Im Pumpenzustand sollte aufgrund des großen Flusses der Hauptpumpe die Returnölpufferplatte am Eingang des Tanks festgelegt werden, um die Auswirkung des Returnölstroms zu verringern.
3, Hydraulik -Tank -Sauberkeitskontrolle
Vorbereitung vor der Panzerreinigung:
Die interne Oberflächenphosphatungsschicht ist vollständig, kein Rost, und die äußere Oberfläche wird mit dem Anti-Rust-Primer gemäß den relevanten Bestimmungen des Hydrauliktanks beschichtet, kann sie nach der Übergabe der Inspektion auf den Reinigungsprozess übertragen werden. Verwenden Sie beim Reinigen des Öltanks keine Baumwollgarn- und Papierfetzen. Wenn die relative Luftfeuchtigkeit größer als 70%beträgt, sollte der Öltank erhitzt und getrocknet und rechtzeitig gereinigt und zusammengebaut werden.
1. Reinigen Sie die äußere Oberfläche des Öltanks: Entfernen und reinigen Sie die Farbe der Abdeckplatte und andere Versiegelungsverbindungen, reinigen Sie den Grat und den Blitz der Gewindelöcher mit einer Akte, reinigen Sie die Schweißschlack mit einem spitzen Hammer und wischen Sie dann ab Die Teile mit den langen Fasertextilien mit niedrigen Partikeln und mit Druckluft blasen.
② Reinigung der inneren Oberfläche des Öltanks: Nachdem der Öltank gestrichen wurde, verwenden Sie einen Staubsauger, um Staub, Partikel und andere Schmutz auszusaugen. Mit 500 dünner und schrubbisch reinigen. Wenn der obere Teil des Tanks zusammengesetzt ist, kleben Sie den Teig, um den kleinen Staub und die Partikel auf der inneren Oberfläche zu entfernen. Staub und Partikel sollten nicht zu spüren sein, wenn sie von Hand berührt werden.
③ Sauberkeitstest des Kraftstofftanks: Messung durch Waagemethode.
4. Fazit
In Anbetracht des Unterschieds zwischen dem zirkulierenden Volumen der Ölpumpe und dem Volumen des Zylinder Die strukturelle Festigkeit der Seitenplatte des Öltanks und die maximale Verformungsrate wird um 54%reduziert. Darüber hinaus wird die Kontrollmethode der Sauberkeit im Prozess der Öltankverarbeitung vorgebracht, was für den normalen Betrieb des nachfolgenden Hydrauliksystems eine positive Bedeutung hat.
