Hydraulikschwerpunkteinheitenversagen und Behandlungsmaßnahmen

November 27, 2023

Hydraulikschwerpunkteinheitenversagen und Behandlungsmaßnahmen

1. Wenn das hydraulische Öl im Tank nicht gut hinzugefügt ist, fügen Sie es nach Bedarf auf 30-50 mm vom Ölanschluss hinzu.

2. Wenn sich im Zylinder oder Ölrohr Gas befindet, entfernen Sie das Ölrohr und installieren Sie es erneut.

3. In falscher Verkabelung des Umkehrventils wird das Umkehrventil seine Anwendungsfunktion nicht erreicht, und das Öl fließt vom Umkehrventil zum Kraftstofftank zurück. Überprüfen Sie, ob die Verkabelung des Umkehrventils korrekt ist.

4. Der Druck des Druckregulierungsventils ist zu klein. Zu diesem Zeitpunkt sollte der Druck zuerst erhöht und dann an den entsprechenden Druck eingestellt werden.

5. Wenn das Umkehrventil oder das manuelle Ventil nicht geschlossen ist, entfernen Sie es zum Reinigen oder Austausch.

6. Die Auslassverdichtung der Zahnradpumpe wird beschädigt. Dichtungen entfernen und ersetzen.

Wenn das hydraulische Stromeinheit entladen wird, kann der Zylinder nicht zu instabilen Problemen fallen. Zu diesem Zeitpunkt ist das Magnetventil möglicherweise nicht ordnungsgemäß angeschlossen oder angeschlossen, oder die Spannung ist nicht dem Standard, sondern müssen die Schaltung überprüfen. Es ist auch möglich, dass die Stromzeit zu lang ist oder die Spannung zu hoch ist, wodurch das Elektromagnet überhitzt und ausbrennt, und das Magnetventil sollte ersetzt werden.

Darüber hinaus können während der Verwendung von hydraulischen Leistungseinheiten einige andere Probleme auftreten, wie z. Oder das Hydraulik -Stromeinheit funktioniert lange, die Öltemperatur steigt, das Rauschen ist laut, der Zylinder funktioniert abnormal oder außer Kontrolle, das hydraulische Stromeinheit sollte rechtzeitig gestoppt werden.

Lenkungsgetriebeproblem des hydraulischen Stromeinheits

1. Die Schädigung der Ölpumpe ist zu schwerwiegend, die innere Leckage ist zu groß. Überprüfen Sie den Arbeitszustand der Ölpumpe, reparieren Sie die Hydraulikstation.

2. Keine Eingangskraft wird zu einem Einwegventil; Durch die Sedimentation des Pufferprüfventils kann die Dichtung mit dem Hochdruck -Gate -Ventil zu locker sind. Die Kugel des Scheckventils fällt in die Mitte zwischen der Ventilhülle und dem Ölkanalplatten -Dorn, wodurch das Scheckventil zu locker geschlossen wird, wenn sich die Antriebskraft ändert, und die Öleinlass- und Auslasslöcher angeschlossen sind. Überprüfen Sie den Zustand der Überprüfungventilvorrichtung, unabhängig davon, ob das Öl gelöscht wird, unabhängig davon, ob das Lenkgetriebe entfernt wird. Überprüfen Sie die Kugel- und Hochdrucktorventile auf Dichtheit. Wenn es nicht dicht ist, schleifen und reparieren Sie es, dann installieren Sie es mit neuen Perlen neu.

3. Kein Rückstand nach Entfettung. Das mangelnde Ölmangel im Tank, die hohe Viskosität des Öls und die Blockierung des Entzündungsfilters bewirken, dass die Ölpumpe das Öl nicht absorbiert. Überprüfen Sie die Höhe des Autokanzermessgeräts und fügen Sie zusätzliches Öl hinzu. Entsprechendes Öl entfernen; Das Filterelement entfernen oder zerlegen.

4. Spule und Hülle sind deformiert und stecken fest. Vor dem Installieren des Computers müssen Sie dem Ölleck eine kleine Menge Öl hinzufügen. Wenn sich die Spule dreht, sollte sie locker sein. Wenn es steckt, sollten Sie es mahlen. Manchmal, wenn die Ankerschrauben am Boden des Lenkwerkzeugs festgezogen werden, ist die Kraft ungleichmäßig, was die Spule vererben kann. Die geeignete Methode besteht darin, die Ankerschrauben 2-3 Mal gleichmäßig festzuziehen.

5. Das Gateventil des integralen Lenkgetriebes des Hydraulik -Stromeinheits im Hydraulikhebedmodus ist ungültig und vorzeitig geöffnet. Überprüfen Sie die Gateventilfeder auf Verformung oder Ausfall. Wenn die Feder unelastisch ist, verbessern Sie die Dichtung zwischen der Feder und dem Sitz.

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